Комплект для удаления клапана ЕГР(EGR), теплообменника и вихревых заслонок BMW N47

N47 с 2006 по 2012 г.в.

Для чего нужен клапан ЕГР – агл. Exhaust Gas Recirculation? Причины неисправности ЕГР Зачем нужны вихревые заслонки? Неисправности вихревых заслонок БМВ N47: Как избавиться от этих неисправностей? Что вы получаете: Детали входящие в ремкомплект:

 Комплект для удаления ЕГР, теплообменника и вихревых заслонок BMW N47

На автомобилях марки БМВ с мотором n47 установлены клапан ЕГР (EGR) и вихревые заслонки.

Такая система рециркуляции отработавших газов призвана снижать уровень оксидов азота отработавших газов бензинового и дизельного мотора, там самым улучшая характеристики двигателя, снижения расхода топлива и снижения выброса отработавших газов в атмосферу.

• Скопление нагара;
• Заклинивание;
• Засорение;

Что в итоге приводит к неправильной работе мотора, повышенного расхода топлива и тд.

Кроме клапана ЕГР, на автомобилях BMW с мотором N47 установлены вихревые заслонки или по-другому вихревые клапана.

Вихревая заслонка на моторе БМВ н47 нужна для более лучшего сжигания топливной смеси. Поэтому за счет работы вихревых клапанов БМВ снижается расход топлива и выброс выхлопных газов.

В процессе работы эти заслонки подвержены износу.

• Люфт заслонок
• Клин заслонок

Для дизельных моторов это может быть фатально, так как из-за особенностей крепления заслонок на таких моторах крепеж может разрушится, и заслонка может попасть в камеру сгорания и вывести мотор из строя, что чревато дорогостоящим ремонтом.

С бензиновыми моторами немного проще, там заслонки крепятся на металлический стержень, при износе которого вихревые заслонки BMW N47 начинают дребезжать.

Если у вас появилась такая проблема на вашей БМВ с мотором N47 не расстраивайтесь – это решается довольно просто и за довольно недорогую стоимость нашего комплект для удаления ЕГР, теплообменника и вихревых заслонок BMW N47 по сравнению с капитальным ремонтом всего мотора.

Покупаете у нас этот ремкомплект ЕГР и вихревых заслонок, теплообменника и удаляете сам клапан ЕГР и вихревые заслонки и вместо их ставите наши заглушки.

• Нормальную работу мотора;
• Экономный расход топлива
• Плюс не нужно делать не своевременный капремонт всего мотора.
• специальная заглушка, устанавливаемая на выпускной коллектор;
• фиксирующий кронштейн (предназначен для заглушки отверстия в ГБЦ);
• несколько заглушек теплообменника на каналы циркуляции ОЖ;
• заглушка оси вихревых заслонок.

На фото устновка заглушек клапана ЕГР на BMW N47